Major night train news: Trenitalia will now basically manufacture their new night train rolling stock… themselves!
By taking over Firema, who, supposedly, massively underbid on the contract and suffered functional turmoil subsequently.
Them: wir müssen noch zwei Wagen tauschen und dann noch den Zug umrangieren schaffst du gell?
Me:
Hello GoVolta!
Several baby boer goats playing on a goat playground
So. Many. Babies.
This was a good conversation with @europeanspod.bsky.social - do have a listen!
#CrossBorderRail
Yes, temporary during the Lehrter Bahn closure. No clue about the Prague train I assume it takes a different deviation, like Magdeburg Braunschweig.
Yes and ouf. The timetable is mad, the hamburger deviation is mad. But it’s all due to Lehrter Bahn Sperrung. Let’s see when and this comes bc first hamburger Bahn needs to be finished. All timings are preliminary.
As for the ES rolling stock, it will be 2 AB33 sleepers and a bunch of Bvcmz 348.1/3 from BTE. And probably some seaters but I don’t know which and where from
Please don’t 🥺
Was just kidding. Old decal on a UEx Ski train.
European sleeper sending a test train Hamburg -Paris 😱
Oh! Vermute mal die gingen nach Lengerich. Wir haben ja zusammen mit Farge-Vegesack auch die TWE gekauft und mit ihr die Werkstatt dort.
WAS die dort machen? Vermute Vorbereitung für den ES nach Paris, der kriegt solche Wagen von uns.
27 Jahre alter Lokführer 😔
😱
🫂
Ich glaub hier sind es eher Tradition und Konventionen an denen festgehalten wird. Weil man der Kundschaft nicht zumuten will, etwas wegzunehmen, was es „immer gab“
Das Ding ist als Kunde kann ich mich drauf einstellen. Wenn ich morgens duschen/ mein Frühstück abholen will, muss ich vor der Welle aufstehen. Oder ich lasse beides sausen und schlafe länger. Meine Entscheidung. Das vollkommen zufällige und erratisches Wecken in den NJ ist das Problem.
Absolut richtig.
👀
Der einzige perk ist, es ans Bett serviert zu bekommen. Aber wenn der perk zur pain wird, weil dir gleichzeitig das Bettzeug unterm nackten Hintern weggezogen wird, und das ein Wecken zur Unzeit bedingt, dann führt es die Intention ad absurdum.
Dann wäre die Wahlfreiheit der richtige Weg. Wenn du an Bord frühstücken willst gehst du zum Kiosk, ansonsten holst du dir bei Ankunft was. Zumal der Gegenwert vom NJ Bc Frühstück auch bei etwa 3€ liegt.
Ein Bc mit 40 oder 60 Personen und gemischten Abteilen lässt sich mit mehreren Ausstiegshalten nicht sinnvoll bedienen. Entweder ich gehe Abteil für Abteil vor und frühstücke eins nach dem anderen ab. Oder es gibt Chaos. Oder ich muss 2h vor Ankunft anfange.
Inklusivfrühstück macht Sinn bei:
WL: hochpreisig, individuelle Betreuung
Bc bei touristischen Pauschalzügen, wenn es nur eine Ausstieghaltestelle gibt, einen zentralen Weckruf, eine Frühstücksrunde, und das bei Buchung klar ist. Ähnlichkeit mit Produkten die ich fahre rein zufällig 😇
Das Personal ist fehlincentiviert. Das passiert wenn du housekeeping und Service in Personalunion machen lässt. Das ein konzeptioneller Fehler, kein Hotel macht das.
Der ICN-Kaffee ist zum abgewöhnen aber ja. Ist auch der richtige Weg. WL: gerne Full Service mit Frühstück am Platz aber Weckzeit nach Wunsch!
Bc: Frühstück meinetwegen inklusive, als Voucher-Lösung, aber zum selbst abholen am Kiosk. Wecken in eigener Verantwortung je nach Ausstieg.
Ach so, ich dachte das frühe geweckt werden? Du meinst tatsächlich das Frühstück??
Ja. Kaffee am Morgen ist wichtig. Aber Schlaf ist mir heilig.
Aber weil das betrieblich für mich notwendig ist, heißt das nicht dass das für die Kundschaft gut ist. Es sollte zumindest ein op-out/sleep-in geben. 5:30 wecken bei 7:00 Ankunft ist indiskutabel.
Mittlerweile bin ich der Meinung, der NJ sollte das Inklusivfrühstück im couchette ersatzlos streichen. Ich kann nachvollziehen warum das so läuft, wenn ich allein für 2 volle Wagen verantwortlich bin, muss ich ca 2h vor Ankunft anfangen, damit ich alle bis zum Ziel abgefrühstückt bekomme.
