« En coupant les solutions qui permettent aux gens d’économiser sur leurs déplacements, le gouvernement n'aide pas les ménages à réduire la facture de mobilité» déclare Marc-André Viau, d’Équiterre.
Lisez le communiqué de presse conjoint avec l’Alliance TRANSIT
www.transitquebec.org/communiques/...
Plusieurs organisations à travers le Canada, dont TRANSIT sont préoccupées par la réduction de 5G$ du Fonds pour le transport en commun du Canada. Il faudrait plutôt doubler l’enveloppe pour notamment faire face à la forte inflation des coûts de construction.
www.ledevoir.com/actualites/t... 1/
Une gouvernance imprévisible est une gouvernance inefficace. Le recul du tramway de Gatineau n’est que le dernier exemple d’un changement de cap coûteux, qui mine la confiance des partenaires et s’ajoute à la forte incertitude du financement du transport collectif.
www.ledroit.com/actualites/a...
TRANSIT rappelle que le quart des revenus du marché carbone doit servir à la mobilité durable, ce qui ne sera plus le cas si les économies du ralentissement annoncé de l’électrification des autobus ne sont pas réaffectées dans la bonification de l'offre de service en transport collectif.
TRANSIT et plusieurs organisations à travers le pays demandent depuis plus d’un an de plutôt de doubler le Fonds initialement prévu à 30 milliards sur 10 ans pour réellement accélérer les chantiers et combattre le coût croissant de la congestion routière. www.transitquebec.org/communiques/...
«Si l’intention, c’est d’investir moins en transport en commun, il va falloir être clair!», déclarait notre coordonnateur, Samuel Pagé-Plouffe. Le gouvernement fédéral doit s’engager clairement au développement du transport collectif comme levier d’action durable. ici.radio-canada.ca/nouvelle/222...
Après avoir rétroactivement révisé son financement pour l’année 2025, voilà que le gouvernement impose une coupe majeure, sans préavis, de 200 millions sur trois ans. Plusieurs municipalités devront choisir entre couper les services ou augmenter les taxes.
www.transitquebec.org/communiques/...
Le gouvernement déstabilise encore une fois le transport collectif en apportant incertitude et imprévisibilité. Impossible d’être efficace sous ces conditions et de répondre équitablement aux besoins de la population en matière de déplacements.
ici.radio-canada.ca/nouvelle/222...
Malheureusement, sous le gouvernement Legault, l’offre de transport collectif aura reculée.
Le rapport de solutions du chantier sur le financement qui a été complété il y a plus d’un an n’a jamais été publié. Changeons de cap. La population mérite mieux.
ici.radio-canada.ca/nouvelle/222...
L'Alliance TRANSIT dénonce le report de la cible de réduction des GES.
La mobilité durable constitue un levier efficace et rentable pour s’attaquer à la première source des émissions québécoises, le secteur des transports, toujours en croissance.
Communiqué:
www.transitquebec.org/communiques/...
La mobilité durable est un projet porteur pour un Québec plus vert, plus abordable et plus inclusif. Donnons-nous les chances d’atteindre nos cibles avec un financement conséquent. Lisez le mémoire présenté en commission parlementaire la semaine dernière. /2
www.transitquebec.org/wp-content/u...
Si le Québec se targue du leadership climatique en Amérique du Nord, il demeure loin derrière l’Ontario qui en termes d’investissements en transport collectif, avec une enveloppe de 61 milliards sur 10 ans. Par habitant, c’est plus du double que le Québec. /1
www.noovo.info/nouvelle/tra...
TRANSIT s’insurge du détournement des surplus du Fonds d’électrification et de changements climatiques (FECC) vers le Fonds des générations et réitère que ceux-ci doivent servir à des projets de lutte aux changements climatiques, dont le transport collectif.
www.transitquebec.org/2025/11/mise...
C’est le message porté ce matin en commission parlementaire en présence du ministre Drainville.
Nous avons profité de l’occasion pour dénoncer le détournement des surplus du marché carbone censés servir à la lutte et l’adaptation aux changements climatiques. /2
www.lapresse.ca/actualites/e...
Le transport est la première source de GES au Québec, en croissance, et plombe la lutte aux changements climatiques. Pour renverser la tendance, il faut inclure, modéliser et financer l’apport de la mobilité durable dans l’atteinte de nos cibles climat. 1/
www.transitquebec.org/wp-content/u...
«On veut rappeler que les municipalités ont beaucoup de pouvoirs et de leviers pour bonifier le transport collectif, ou du moins préparer le terrain pour les prochaines étapes. » - Francis Garnier, coordonnateur de TRANSIT
Lisez le guide complet:
www.transitquebec.org/2025/11/guid...
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On a souvent dit pourquoi développer le transport collectif hors des grandes villes, mais moins comment y parvenir concrètement. Nous publions aujourd’hui un guide pour vous aider à y arriver, à l’aide d’une séquence d’actions claires et d’exemples concrets!
www.lequotidien.com/actualites/2...
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Le projet de loi 7 de la ministre Duranceau «aurait pour conséquences de permettre au gouvernement de se détourner de ses obligations d’investir en mobilité durable, en efficacité énergétique ou en adaptation aux changements climatiques».
Communiqué de presse:
www.transitquebec.org/2025/11/proj...
Nous félicitons l’ensemble des élues et élus ayant obtenu la confiance de la population et appelons à travailler sur le développement de l’offre de transport collectif dès maintenant. Les besoins sont clairs, l’acceptabilité sociale aussi.
👉 www.transitquebec.org/2025/11/elec...
Le transport à la demande, vecteur de croissance pour les régions du Québec?
«Les transports en commun peinent à retrouver leurs usagers depuis la pandémie ? Pas en région, où la demande a au contraire augmenté de 15 % par rapport à 2019».
www.lapresse.ca/actualites/e...
Réduire le coût des grandes infrastructures en TC passe d’abord par la volonté politique.
«Il y aura toujours des gens qui veulent faire changer le projet. Et si on ne se tient pas debout, on change encore, puis on recommence à faire tourner la machine à sous!»
ici.radio-canada.ca/info/2025/tr...
«Favoriser le transport en commun est une mesure bien plus économique que de forcer des gens à acquérir une voiture pour se déplacer». Tout le monde gagne lorsque le tr. collectif est adéquatement financé, notamment par la taxe sur l’immatriculation des véhicules.
www.ledroit.com/actualites/a...
L’Alliance TRANSIT est au colloque de l’ATUQ aujourd’hui! «Gatineau fait sa part avec la taxe sur l’immatriculation, on croit au développement de l’offre de service de transport collectif. On vise 5% pour la prochaine année» -Maude Marquis-Bissonnette, mairesse de Gatineau.
Face à des promesses de couper les taxes sur l’immatriculation dans certaines campagnes municipales ou même la taxe sur l’essence à l’échelle nationale; «couper dans les revenus sans couper dans les services relève de la pensée magique.»
👇Communiqué:
www.transitquebec.org/2025/10/elec...
L’Alliance TRANSIT est présente au colloque de l'AQTr aujourd’hui, où on y discute de gouvernance plus collaborative. L’ancien ministre des Transports de la France, Dominique Bussereau, rappelle aussi que 90% du réseau supérieur français est à péage et géré par concessions.
Le Québec doit aller chercher sa part du Fonds pour le transport en commun du Canada (FPTCC). «Chaque mois de retard dans les négociations entre les deux gouvernements compromet la réalisation de projets stratégiques et entraîne des surcoûts»
www.lapresse.ca/dialogue/opi...
Tel que vu au forum interrégional la semaine dernière, «il y a vraiment une volonté des gens de faire avancer les choses, de se mobiliser - particulièrement dans les régions où il y a particulièrement un déficit de l’offre de services.»
www.transitquebec.org/2025/09/les-...
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«On demande simplement au gouvernement de respecter ses engagements de bonifier l’offre de service de transport collectif de 5% par année» - Philippe Jacques à l’intention du nouveau ministre des Transports, Jonatan Julien au nom de l’Alliance TRANSIT.
ici.radio-canada.ca/ohdio/premie... /1
Ces propos trouvaient écho dans les sept régions, où société civile et municipale ont pu échanger sur les besoins, freins, et bons coups. À Alma, «Les travailleurs «doivent quitter parce qu’ils n’ont pas d’autre alternative et le coût d’une auto est important.»
www.lequotidien.com/actualites/2...
«Les besoins en mobilité ne sont pas que l’affaire des grandes villes», rappelle le maire de Chelsea, Pierre Guenard, présent mercredi dernier au Forum interrégional sur le transport collectif organisé par TRANSIT. 📰 Le Droit:
www.ledroit.com/actualites/a...
