Ludvic Moquin-Beaudry

Je précise: parce que l’arrivée à Montréal par l’ouest serait beaucoup trop coûteuse en ouvrages et expropriations, Alto fait passer la ligne par le nord

Parce que la ligne va passer par là de toute façon et ça permet de faire un pôle intermodal pour Laval et la rive nord

Population de Laval: 443 000
Population de Mirabel: 61 000

Ce n’est pas comparable.

C’est comme faire un arrêt à Melun sur la ligne Paris-Lyon: contre-productif pour la réalité d’une ligne à haute vitesse

Vu la quantité de gens qui prennent actuellement des vols entre les différentes destinations ou qui font le trajet en voiture, ce serait un gain net au plan environnemental

TGV Québec-Toronto | Dans les Laurentides, des maires et mairesses réclament une gare à Mirabel Le projet de train à grande vitesse (TGV) entre Québec et Toronto suscite de vifs débats et réveille de douloureux souvenirs à Mirabel. De nombreux producteurs agricoles s’y opposent alors que des élu...

Il va falloir rappeler aux élu.e.s que le principe d'un TGV c'est d'avoir aussi peu d'arrêts que possible pour atteindre sa vitesse de pointe. Sinon ça devient un train régional.
Cette demande n'a aucun sens. Il faudrait plutôt réclamer du transport collectif structurant vers la gare prévue à Laval.

J'aurais certainement cosigné cette lettre!

«La privatisation des moyens coercitifs marque le retrait de l’État. Sous l’effet de la peur, on peut en venir à accepter ce désengagement et le renforcement autoritaire du capital comme solution aux crises sociales qu’ils ont pourtant provoquées.»

Rapport de recherche Enseigner dans les écoles face à la… | FAE Francis Dupuis-Déri, chercheur et professeur à la Faculté de science politique à l’UQAM, a mené, en collaboration avec la FAE, une recherche sur la montée…

Je vois déjà des gens répondre «c'est parce que les 2SLGBTQ+ ont trop insisté» mais c'est certainement pas les 2SLGBTQ+ qui ont appris aux jeunes à faire des saluts nazis. Voir autre chose là-dedans qu'une montée de l'extrême-droite et de la haine, c'est du délire.
www.lafae.qc.ca/actualites/r...

Et si la vraie menace dans les rues de Montréal était la circulation automobile? Les experts souhaitent que l’audit des pistes cyclables mène à une meilleure sécurité des usagers les plus vulnérables.

«[...] l’avenue du Parc, où huit personnes (quatre cyclistes et quatre piétons) ont été tuées au cours des 12 dernières années, ne fait l’objet d’aucun plan de sécurisation — ou de projet de piste cyclable.»
Et dans l'ensemble, aucun des endroits touchés par l'audit n'a connu de collision mortelle

Car si c'était vraiment la sécurité, l'enjeu principal, on aurait droit à un audit beaucoup plus large sur l'ensemble des infrastructures accidentogènes. Mais peut-être que la Ville ne veut pas recevoir des recommandations qui indiqueraient la nécessité de construire de nouvelles pistes...

Montréal réévaluera plusieurs pistes cyclables Soraya Martinez Ferrada veut évaluer la sécurité des pistes cyclables. Son administration lance des audits sur quatre d’entre elles, dont la très achalandée piste Rachel, sur Le Plateau-Mont-Royal. D’...

Il est plutôt étrange que la Ville se préoccupe de la sécurité des pistes cyclables seulement et pas des rues en général. On dirait que la mairesse cherche des prétextes pour effectuer des reculs plutôt que des occasions d'améliorer la sécurité de tout le monde.

On se serait attendu un peu plus de prévoyance de la part d’une administration qui compte autant de vétérans des années Coderre, Tremblay et Bourque…

Nids-de-poule: la Ville de Montréal sans contrat de colmatage depuis un mois La Ville de Montréal n’est pas capable d'expliquer pourquoi elle a annulé un appel d’offres pour le colmatage des nids-de-poule.

Curieux que cette administration qui s’est fait élire en jouant la carte des «bons gestionnaires» ait annulé un appel d’offre qui fait que la ville de Montréal se retrouve sans contrat pour colmater les nids-de-poule

Crise des infrastructures | Entretenir plutôt que construire, plaident les ingénieurs Blocs opératoires fermés d’urgence, trou béant bloquant une autoroute essentielle, geyser en plein centre-ville : nos infrastructures sont en crise et le mur approche à toute vitesse, dit l’Ordre des ...

«Et en plus, on se dirige plus rapidement vers le mur : non seulement on néglige l’entretien, qui coûtera de plus en plus cher, mais on exacerbe le problème, car les nouvelles installations devront elles aussi être réparées.»

Il y a crise, mais des politiciens vendent encore la lubie du 3e lien

«Parmi les arguments soulevés pour s’opposer à ce projet de résolution, un membre a affirmé au micro qu’il craignait qu’on interdise ainsi le raccordement d’installations industrielles à une nécessaire alimentation en gaz.»

Ça vole haut côté arguments, ma foi

Le PQ ne ferme pas la porte aux nouveaux gazoducs ou oléoducs Un éventuel gouvernement péquiste ne serait pas fermé aux projets de construction ou d’agrandissement d’oléoduc ou de gazoduc sur le territoire québécois.

Drill, baby, drill. Rien de plus «souverain» que d'offrir son territoire comme lieu de passage d'hydrocarbures qui proviennent d'ailleurs et s'en vont ailleurs.

L’effondrement de la fiabilité de ChatGPT face à la contamination par Grokipedia ✱ J’étais inquiet de ceux qui se fient à Grok, mais il s’avère que Chat GPT se fie à Grok et que beaucoup de gens se fient à Chat GPT.

L’effondrement de la fiabilité de ChatGPT face à la contamination par Grokipedia: ✱ J’étais inquiet de ceux qui se fient à Grok, mais il s’avère que Chat GPT se fie à Grok et que beaucoup de gens se fient à Chat GPT.

On apprend aujourd'hui à la commission des finances de la Ville de Montréal que le Ministère des transports et de la mobilité durable du Québec a reporté à une date indéterminée la réfection majeure de l'autoroute Métropolitaine. Est-ce que la structure va tenir bon? #polmtl #polqc

« En moyenne, c’est cinq opérations de chargement de neige qui sont nécessaires chaque hiver pour déplacer environ 190 centimètres de neige, […]. Là, on en a reçu 53 centimètres, […], mais on est rendus à quatre opérations de chargement. Et malgré ça, il y a quand même eu des ratés. »

Ratés dans le déneigement | Montréal promet de s’améliorer Le responsable du déneigement de la Ville de Montréal, Luis Miranda, demande la patience de la population. Sous pression en raison de ratés observés durant la bordée de neige jeudi, il promet que des ...

L’approche de l’administration en place: pas assez de déblaiement et trop de chargement.

Ça coûte plus cher, pour des résultats plus mauvais. Et pourtant, l’administration semble vouloir redoubler d’ardeur dans cette direction

Les chiffres d’utilisation de Bixi et du vélo à Montréal en général démontrent plutôt que c’est loin d’être superflu

Coup de frein dans le développement du réseau cyclable de Montréal La nouvelle administration coupe de moitié le financement de Bixi et réduit les budgets d’expansion de pistes cyclables.

En coupant dans Bixi et dans le développement du réseau cyclable, l'administration Martinez s'attaque à deux éléments qui ont fait la renommée de Montréal.
Ce n'est pas à la hauteur de leur prétention de faire rayonner la ville. Et cela ne témoigne pas d'une compréhension de l'écosystème de mobilité

Les taux de réussite des élèves préoccupent au Québec La pénurie de personnel, incluant celle de soutien et professionnel, «joue sur la qualité de l’enseignement».

Contrairement à ce que disent les caquistes (et les autres avant eux), l'austérité en éducation a des répercussions bien réelles sur la réussite (et donc les perspectives d'avenir) des élèves.

Dire que l'éducation était supposément la priorité de Legault. #polqc

And it wouldn’t even be all that hard to make US roads safer and save those lives. It only SEEMS “hard” because the US has chosen to make it hard, in part because they’ve convinced themselves those deaths are unavoidable.

All they’d have to do to change all that is change their minds. That’s it.

Ayons le courage de nos convictions Être libéral, c’est laisser le libre marché faire son œuvre.

Toute l'inanité de la droite libérale en une seule phrase :
«L’argent des contribuables devrait être utilisé pour offrir des services à la population, pas pour payer des fonctionnaires.»

On a envie de demander à l'auteur: d'après vous, qui offre des services à la population? #polqc

La générosité en excuse La charité, le bel alibi de l’injustice.

« Pareille mise en scène de la charité, hier comme aujourd’hui, continue de servir de substitut commode à la justice sociale. Elle soulage les consciences sans jamais inquiéter l’ordre qui produit la misère. »

Du grand Nadeau ce matin

4 politiciens qui sont restés chefs aussi peu longtemps que Pablo Rodriguez Pablo Rodriguez devrait annoncer sa démission à la chefferie du PLQ mercredi. Ce n'est pas le seul à avoir eu un règne de courte durée.

Voici 4 autres chefs politiques qui sont restés moins d’un an à la tête de leur parti.

Crise au PLQ: la mairesse de Montréal reconnaît avoir participé à une fête chez l'homme d'affaires qui a distribué des enveloppes de 500$ comptant La mairesse de Montréal, Soraya Martinez Ferrada, nie tout lien personnel avec l’homme d’affaires qui a remis des enveloppe de 500$ comptant

Elle nie cependant tout lien personnel avec lui

La mairesse de Montréal pourrait-elle être éclaboussée dans l’affaire Rodriguez-Cabral?

lp.ca/zetlpK?shari...

Transport collectif | Sous pression, exo réduit ses investissements de 600 millions Sous pression financière, exo doit réduire drastiquement ses dépenses. Sur une période de dix ans, le budget du transporteur passera de 2,5 à 1,9 milliard. Le service restera intact, mais des projets ...

Le bilan de la CAQ en transport collectif est tout simplement honteux.
Les autoroutes peuvent s'élargir ou se prolonger, mais les trains, bus et métros doivent se serrer la ceinture.

C'est en effet une tendance que j'observe depuis quelques décennies chez les péquistes : confondre l'intérêt du PQ et celui du Québec, la loyauté envers le PQ et celle envers le Québec, l'amour du PQ et l'amour du Québec, etc.