Verkehrsfluss des überregionalen Verkehrs wichtiger als die Sicherheit und Interessen der Bürgerinnen und Bürger vor Ort? Das klingt wie ein schlechter Scherz! itstartedwithafight.de/2026/03/06/s...
Umweltspur wegen der „Leichtigkeit des Kfz-Verkehrs“ rechtlich nicht möglich. Das Auto hat also weiterhin oberste Priorität – selbst auf Kosten der Sicherheit und Attraktivität anderer Verkehrsmittel.
itstartedwithafight.de/2026/03/06/s...
Die entscheidende Frage lautet nicht: Wie halten wir möglichst viele Autospuren aufrecht? Sondern: Wie gestalten wir eine Innenstadt, die für alle gut erreichbar ist – für Menschen aus dem Umland genauso wie für die Bewohnerinnen und Bewohner selbst?
itstartedwithafight.de/2026/02/25/e...
Die entscheidende Frage lautet nicht: Wie halten wir möglichst viele Autospuren aufrecht? Sondern: Wie gestalten wir eine Innenstadt, die für alle gut erreichbar ist – für Menschen aus dem Umland genauso wie für die Bewohnerinnen und Bewohner selbst?
itstartedwithafight.de/2026/02/25/e...
Erreichbarkeit beginnt im Kopf: Warum eine Spur weniger für Autos kein Nachteil sein muss itstartedwithafight.de/2026/02/25/e...
Nach 3 Monaten ist meine Anfrage im Niedersächsischen Verkehrsministerium immer noch in Bearbeitung. Habe ich vielleicht einen Punkt? 🤔
Mit Link zu meinem Beitrag aus 2017. itstartedwithafight.de/2017/12/14/w...
Es ist alles seit Jahren bekannt, das Kraftfahrt-Bundesamt genehmigt fröhlich, wovor selbst Hersteller warnen - und trotzdem aggressiv bewerben. itstartedwithafight.de/2017/10/27/k...
„Warum dürfen solche Maschinen, mehr Waffen als Beförderungsvehikel, gerne genutzt für immer wieder tödliche Angeberspiele, legal auf den Markt gebracht werden?“ Die taz über hochmotorisierte Autos und die perverse Werbung dafür. taz.de/Raserunfaell...
Ganz nettes Add-on für Autos, das sicher nicht schadet, wenn es funktioniert. Aber grundsätzlich bitte die Infrastruktur so bauen, dass man für den Schutz von Radfahrenden keine komplizierte Technik braucht. 🙏🏽 www.ndr.de/fernsehen/se...
Ich bin wirklich gespannt, wie viele Jahre noch vergehen müssen, bis die CDU das endlich begreift: An der Straße sind Geschäfte, Cafés, Restaurants. Die FREUEN sich über KUND*INNEN auf dem FAHRRAD! Und da WOHNEN auch Menschen. Gerüchten zufolge sogar welche OHNE AUTO…
🙂🚲🌨️
Millionen Führerscheine in Gefahr?
Stimmt, an der Drostestraße. Danke!
Frage an die Radfahrer*innen in Niedersachsen:
Gibt es bei euch Fahrradstraßen, in denen es
- Modalfilter gibt, die den Kfz-Durchgangsverkehr aussperren?
- Parkverbote für Kfz auf der Fahrbahn gibt?
Freu mich auf Rückmeldungen.
Entspanntere Fahrradstraßen mit dem Zusatzschild „Anlieger frei“? Darf stark bezweifelt werden. Es gibt effektivere Maßnahmen! radentscheid-os.de/fahrradstras...
Rechtlich sind Städte und Gemeinden verpflichtet, verkehrswichtige Radwege zu räumen. Solange Radwege aber glatt und rutschig sind, bleibt Winterradler*innen oft nichts anderes übrig, als auf die Straßen auszuweichen. www.sueddeutsche.de/panorama/rad...
Klar geht nicht alles zugleich. Aber dass auf Hauptverkehrsstraßen die Fahrstreifen frei von Ei, Schnee und Matsch sind, die Radfahrstreifen aber nicht mehr erkennbar, darf einfach nicht sein!
Das niedersächsische Verkehrsministerium prüft meine Anfrage inzwischen seit 7 Wochen…
Tempo 30 hat großes Potenzial, den städtischen Verkehr sicherer zu machen, zeigt eine neue Studie. Doch dafür müssten die ideologischen Scheuklappen auf Bundesebene abgelegt und Städten und Gemeinden endlich Entscheidungsfreiheit gegeben werden. itstartedwithafight.de/2026/01/05/t...
Auf die Regel, nicht in die Kreuzung zu fahren, wenn man sie nicht wieder freimachen kann, schei**en die meisten Motorisierten mal wieder. Und wundern sich, warum die Stadt lahmgelegt ist und sie nicht vorankommen. 🍿 😂
Landauf und landab verzweifeln Fußgänger*innen an Gehwegparkern. Und Osnabrück legalisiert das auch noch…
Das ist in der Theorie gut und sollte auch jeder machen. Besser ist aber immer fehlertolerante Infrastruktur. Erst wenn die Tür den Radweg gar nicht erst erreicht, ist für Sicherheit gesorgt.
Denn das Problem entsteht ja erst dadurch, dass dem Auto so viel Platz in unseren Städten eingeräumt wird und Radfahrende dagegen an den Rand der Straße gedrängt werden - auf schmale Streifen, die genau in der Dooring-Zone verlaufen. DAS muss sich ändern!
Die Bundesregierung will Warnsysteme, die vor Dooring-Unfällen warnen, für Fahrzeuge verpflichtend einführen. Noch besser und vor allem schneller wäre, wenn Radfahrende endlich mehr Platz bekämen und Kommen mehr Möglichkeiten, Radfahrende zu schützen. rp-online.de/politik/deut...
Planerische Glanzleistung! 😄
Noch keine Antwort vom zuständigen Ministerium in Niedersachsen… itstartedwithafight.de/2025/11/11/w...
😂😂😂
Gleich ZWEI Parkplätze zur Ladezone gemacht, damit nicht mehr auf dem Radfahrstreifen gehalten wird. Was muss denn noch passieren?
Und nein, die waren nicht besetzt, als er kam. Ich hab es alles beobachtet und ihn auch drauf hingewiesen…
Warum es falsch ist, dass eine Autobahn Radfahren sicherer macht. itstartedwithafight.de/2025/10/29/r...
