PubliBike konkurrenziert das eigene subventionierte Velo-Angebot in Zürich nun mit eTrottis im Freefloating. Schlaue Idee? Dürfte nach dem Downgrade bei den Velos kontrovers diskutiert werden.
Sogar die Velostreifen im Tunnel sind weiss statt gelb, damit das graue Farbkonzept nicht gestört wird. Mit Farbe tut sich Zürich wirklich schwer.
Und sowieso: Wieso heisst das Teil Stadttunnel? Call it what it is: Ein Velotunnel.
grauer Tunnel
grauer Tunnel
weisse Velostation
grauer Tunnel mit Eingangspforte
Erste Eindrücke aus dem Velotunnel: Ein tolles Stück Veloinfrastruktur. Alles fühlt sich sehr grosszügig an. Aber etwas gar grau geraten.
Bin gespannt, wie sich das Sicherheitsgefühl in der Velostation macht. Scheint mir da ein paar Ecken zu geben, die ungemütlich uneinsehbar sind.
Unbestritten sind Genossenschaften eine Möglichkeit, der Misere auf dem Wohnungsmarkt entgegenzutreten. Allerdings glaube ich nicht, dass alleine die Rechtsform eines Immobilieneigentümers uns retten wird.
Gemäss Christian Schmid (ebenfalls ETH-Soziologe) war ein Haupttreiber der Gentrifizierung die Überalterung im Quartier; deshalb kamen viele Immobilien in kurzer Zeit auf den Markt.
Der Artikel und die Datenanalyse zeigen, dass die Mietsteigerungen nicht primär auf die Verkehrsberuhigung zurückzuführen ist. Der Titel ist billiges Clickbaiting, das so im Artikel nicht belegt wird.
Analyse zur Strassen-Gentrifizierung: Die Verkehrsberuhigung in Wiedikon war nicht der tragende Treiber hinter der Mietsteigerung. Die Mietsteigerung an der beruhigten Weststrasse war nicht signifikant höher als an der weiterhin lauten Schimmel-/Seebahnstrasse.
www.tagesanzeiger.ch/zuerich-wie-...
Was die Eröffnung des Velotunnels ein wenig versaut: Neu soll auf dem Europaplatz ein Parkverbot für Velos ersatzlos gelten und konsequent durchgesetzt werden. Komplett an der heutigen Realität vorbei. Hat sich der Gewerbeverband schon gemeldet?
3 Monate nach dem schweren Crash an der Zurlindenstrasse soll nun Rechtsabbiegen für LKWs verboten worden. Die schnelle Reaktion ist positiv: Aber muss zuerst jemand verletzt werden, bevor etwas passiert?
Rechtsabbiegeverbote für LKWs sollten auf wichtigen Velorouten zum Standard werden.
I loved the statement: "to restore a sense of closeness and familiarity within our communities."
#placemaking
"Bravo, Britain! 🇬🇧✊🙌🤣 Tesla #ElonMusk teslamotors"
bsky.app/profile/thom...
Grafik zeigt die besten 15-Minuten-Städte
Die Schweizer Städte sind weltweit führende "15-Minuten-Städte" - dies zeigt eine neue Studie. Mögliche Gründe:
🚑 Flächendeckende Grundversorgung
🚌 Dichtes ÖV-Netz
🌳 Hochwertige Naherholungsräume
Tool zur globalen Analyse: whatif.sonycsl.it/15mincity/
#Stadtplanung #15MinuteCity #Urbanismus
Der Tagesanzeiger liefert noch einen Artikel nach und bebildert diesen ausgerechnet mit einer kommunalen Strasse: Für deren Nutzung bezahlen die Autofahrenden schon heute genau gleich viel wie die Velofahrenden - die Gemeindesteuern.
www.tagesanzeiger.ch/zuerich-komm...
Das ist für mich auch die komplette Absurdität: Das Prinzip "Steuersenkung" und "Bürokratieabbau" gilt nur da, wo man seine politischen Sympathien hat.
Diagramm stellt das, dass Velos pro Km 27 Rp. Nutzen generieren.
Und ein Nachtrag: Bereits kürzlich hatte ich mich dazu geäussert, dass eine solche "Abgabe" in einer Gesamtbetrachtung eher eine "Rückvergütung" sein müsste. #verkehrswende #velozh
3️⃣ SIMPLIFIZIERUNG: Die Einführung einer Veloabgabe wird als universelle Lösung präsentiert. Dabei entsteht so primär mehr Bürokratie mit wenig Nutzen - geholfen ist damit nicht einmal der Staatskasse.
2️⃣ POLARISIERUNG: Die Initiative konstruiert einen künstlichen Antagonismus zwischen verschiedenen Mobilitätsformen. Diese Spaltungsrhetorik verkennt die multimodale Realität moderner Mobilität.
1️⃣ REDUKTIONISMUS: Die Gleichsetzung von Velo- und Autoverkehr ignoriert grundlegende Differenzen in Infrastrukturkosten, ökologischen Auswirkungen und Flächeneffizienz. Eine differenzierte verkehrspolitische Analyse wird ausgeblendet.
Wie erkennt man ideologische Politik? Ein Lehrstück aus Zürich: FDP & SVP fordern im Kantonsrat Verkehrsabgaben für Velos - angeblich aus "Gerechtigkeitsgründen". Dabei bietet der Vorstoss bestens Anschauungsmaterial, die ideologische Vorstösse auszeichnen. 🧵⬇️
www.tagesanzeiger.ch/zuerich-velo...
OUVEMA Conference series "Making Cities attractive for active mobilities"
➡️ The 15-Minute City by @carlosmorenofr.bsky.social (Feb 27)
➡️ Superblocks by @thomas-verkehrt.bsky.social (March 20)
➡️ 10-Minute Neighbourhoods by Sibylle Wälty (May 22
Online, 12:00 CET. Zoom link www.unil.ch/ouvema/active
Sehe ich auch so. Deshalb sehr unwahrscheinlich. Allerdings wäre die Diskussion wichtig, damit es dann in zwei Jahren nicht wieder heisst "zu früh".
Es erstaunt mich, wie wenig die Zauberformel aktuell öffentlich diskutiert wird. Dieses ungenügende Ticket wäre offensichtlich die Gelegenheit, daran zu rütteln. Und bei der nächsten Gesamtwahl dann der Mitte wieder einen Sitz zu geben.
Scheint leider ein unwahrscheinliches Szenario.
A group of people are lounging in colorful hammocks arranged around a central structure that holds books. They are engaged in reading while sitting in a public space. The setting appears to be a lively urban environment.
A yellow tricycle with a large blue cart in the shape of a small building structure is parked on a cobblestone street. Trees provide shade in the background, and a café can be seen with patrons seated
A mobile bicycle-trailer pop-up library ... with hammocks. Genius.
🫁 Pedestrian zones
🫁 Low traffic neighbourhoods
🫁 Bus-gates
🫁 Modal filters
all work to reduce pollution and protect kids’ lungs.
Let’s roll them out across the city, without further ado!
www.theguardian.com/society/2025...
Sie haben zwar Barrikaden aufgebaut, aber gekommen ist leider kaum jemand. Das Bild ist symptomatisch für die NIMBY-Problematik: Wenige laute Stimmen erhalten viel Medienpräsenz.
IMPORTANT: We put FAR too much weight on projections and models in city planning — population projections, economic projections, traffic models etc.
I’ve worked with projections my whole career, and I know one thing — EVERY projection is wrong.
We just don’t know by how much and in what direction.
Es reicht auch, wenn diese Leute dann einfach nicht abstimmen gehen. Und da dürfte das bestimmt reinspielen...
Kennt eigentlich jemand die Strategie vom SRF-Sparprogramm? Möglichst alle Zielgruppen maximal verärgern, damit dann mit der Halbierungsinitiative sicher eine Trotzreaktion durchkommt?
Das ASTRA hat den Bezug zur Realität verloren. Millionen für Besucherzentrum, Millionen für PR-Agenturen und nebulöse Kommunikation. Statt transparenter Information scheint sich das Bundesamt dem Auto-Lobbismus verschrieben zu haben.
www.tagesanzeiger.ch/autobahn-ast...
