Siltä vaikuttaa. Tähän törmää jatkuvasti, että kehitellään mielikuvia, miten valtavasti muka elämä muuttuisi, jos tehtäisiin juuri niin kuin vaikkapa Kööpenhaminassa on tehty.
Ja sitten se todellinen Kööpenhamina on kuitenkin paikka, jossa 66% katutilasta on joko ajorataa tai parkkipaikkoja.
Autopuoluetta vastaan argumentointi lienee eräänlaista pulushakkia. Toki kyse on siitä, että saavutetuista eduista on niin vaikea luopua, vaikka luopua pitäisi erittäin vähästä.
Eurooppaan tulee vähimmäisnormit polkupyörien pysäköintiin käytännössä kaikentyyppisille rakennuksille, sekä asuin- että muille rakennuksille.
Lihaa luiden ympärille siitä, miten rakennusten energiatehokkuusdirektiivi tulee vaikuttamaan mm. pyöräpysäköintiin:
ecf.com/news-and-eve...
Kun Kööpenhaminassakin yli 2/3 katutilasta on varattu autoilua varten, mietin miksi kummassa status quon minkäänasteinen muutos olisi uhka kenellekään.
Yleensäkin kaikki poliittiset päätökset perustuvat jonkinlaisiin arvoihin, näkemyksiin – ja ideologioihin. Päätökset kaupunkitilasta heijastelevat erilaisia arvopohjia ja näkemyksiä siitä, mikä on tärkeää ja millaisessa kaupungissa halutaan elää. Ei kai siinä mitään ihmeellistä ole.
HS:n pääkirjoituksen mukaan "kaupunkitilan jakaminen on ideologinen kysymys."
Miltä osin? Esimerkiksi Kööpenhaminassa kaupunkitila on katujen osalta jaettu näin:
• 54% ajoradat
• 12% autopysäköinti
• 26% jalkakäytävät, aukiot jne.
• 7% pyöräliikenne
– Kaikki paitsi purjehdus on ideologista?
Schrödingerin keskusta on ilmeisesti aina kuollut.
- Oh, really? I bet you've never tried eating spaghetti with chopsticks while riding a unicycle.
Well, no, but that doesn't make me different.
- Normal people eat spaghetti with a fork and sit in a chair like civilized beings.
I beg to differ. I once wore a scuba diving suit to a job interview.
Totta! Nyt olisi suorastaan tilausta Ihamuotilan viestille. Ihmeellistä, että häntä ei ole päästetty kommentoimaan.
Häh! Ei voi olla 😁 Ja yrittäjä itsekin olen.
😅 Kiitos!
Helsingin yrittäjät, olen tänäänkin tulossa autolla keskustaan ja aion käydä samalla jouluostoksilla.
Niiden kauppojen on syytä olla nyt auki, kun autoilevalle kansalle on konkreettisesti katu auki.
😁 Eipä kestä!
Toivottavasti koteihinsa aiemmin jääneet autoilijat ovat ymmärtäneet, että nyt on se hetki jolloin lompakkoon lojumaan jätetyt rahat voi vihdoin laittaa kivijalkojen tarjontaan. Joku parkkihalli näytti jo tarjoavan alennushintaista pysäköintiä 😄
Olen täsmälleen samaa mieltä. Vaan miten...
Näinhän sitä luulisi!
"LIIKENNEKAAOS" ei toteutunut. Taaskaan. Tämä median suureen ääneen povaama spektaakkeli jää joka ikinen kerta toteutumatta. Mitä tämä mahtaa kertoa suomalaisen median liikenneosaamisesta?
"Näin nämä asiat koetaan."
😅😃
Kappas! HS on onnistunut kaivamaan esiin yrittäjiä, joiden mielestä kivijalkaliikkeisiin tullaan joukkoliikenteellä.
Vaihteleeko tämä sen mukaan, onko keskusta näivettymässä vai lakkoa pukkaa?
”Jos liikkuminen puuttuu, se puuttuu vähän kaikkialta: koulumatkoilta, koulupäivästä, omasta vapaa-ajasta ja osittain jopa sieltä harrastustoiminnasta. Silloin kysymys kuuluu, milloin ja miten sitä lisätään, ja toimenpiteet pitäisi aloittaa sieltä kaupunkirakentamisen suunnittelupöydältä.”
— Jep.
Amsterdam. Joulukuusta 2023 lähtien 80% kaupungin kaduista on 30 km/h nopeusrajoituksen piirissä. Kaksi kolmasosaa asukkaista kannattaa toimenpidettä. Kaupunki valmistautuu tiedottamaan kampanjoimalla ja lainvalvonnan avulla sekä tekemään muutoksia katujen poikkileikkauksiin.
vvn.nl/nieuws/in-bi...
Varmasti käydään. Ja täällä päin maailmaa kannattaa ehdottomasti vetää johtopäätöksiä, miten luotettavasta kumppanuudesta on kyse.
Eduskunnan tänään jakamien "joululahjarahojen" listaa lukiessani tajusin juuri, miksi Ukrainan tukeminen on USA:ssa vaakalaudalla.
Kyse on erittäin ikävästä ilmiöstä politiikassa. Kun asia leimautuu "toisen puolen" tavoitteeksi, sille ei yhtäkkiä löydykään enää tukea. Sus siunatkoon.
Pyöräilyn olosuhteet Suomen kunnissa 2023 -selvityksen kansi. Etualalla vasemmalle kääntymistä kädellään osoittava henkilö pyörän selässä, taka-alalla ihmisiä liikkeellä jalan ja pyörällä.
Vuoden yksi parhaita juttuja, jossa sain olla mukana, oli tämän selvityksen tekeminen.
"Pyöräilyn olosuhteet Suomen kunnissa 2023" on valmis ja löytyy täältä:
www.theseus.fi/handle/10024...
Juu, itse olen tyytyväinen lähinnä siihen, että direktiivin kautta saadaan työntöapua pyöräpysäköinnin järjestämiseen.
Rakennusten energiatehokkuusdirektiivistä alustava sopu:
– Sopimus edistää myös kestävää liikkumista mm. pyöräpysäköinnin paikkoihin ja sähköajoneuvojen latauspisteisiin liittyvien määräysten ansiosta.
ec.europa.eu/commission/p...
Pyöräilyn olosuhteet Suomen kunnissa 2023 -selvityksen kansi. Etualalla vasemmalle kääntymistä kädellään osoittava henkilö pyörän selässä, taka-alalla ihmisiä liikkeellä jalan ja pyörällä.
Selvityksemme löytyy täältä: www.theseus.fi/handle/10024...
Pyöräliikenteen tila Suomen kunnissa on nyt kartoitettu. Tärkein toimintasuositus valtiolle ja kunnille: turvataan riittävä ja pitkäjänteinen kävelyn ja pyöräilyn edistämisen rahoitus!
www.jamk.fi/fi/uutiset/2...
Kiitos vielä! Tämä selkeytti lisää. Itselläni oli maksullinen versio kokeilussa jonkun aikaa, mutta silloin en vielä huomannut PDF-toiminnallisuutta.
