![Suburbia is Subsidized: Here's the Math [ST07]](https://cdn.bsky.app/img/feed_thumbnail/plain/did:plc:ny5w2k6brb2kdubxnevke6li/bafkreiel2nac6kjxkzjji3o24qpv2ehz3ayohjkeihsxj3fcjcbf35gugi)
WATCH: If you STILL don’t understand how car-dependent suburbia is HEAVILY SUBSIDIZED by downtown and all the urban parts of your city, watch this EXCELLENT video by #NotJustBikes with #Urban3 & @strongtowns.bsky.social. And PLEASE SHARE it as much as possible.
I’ve sent it to a LOT of politicians.
WATCH: This is my favourite thing on the internet right now. Well done Norway! youtube.com/watch?v=T4Up...
Aménagement de 2 quais bus en vis-à-vis sur une rue à double sens, qui permet d'éviter les dépassements dangereux pendant les échanges de voyageurs. Drôlement efficace 👍 #alternat
Antennes installées après 2020, avant il n'y avait rien. On a fait tant de bruit sur le danger imaginaire des ondes, et rien sur l'effet esthétique bien réel. Il semble être trop tard maintenant pour imposer discrétion ou camouflage.
Du coup, mon premier article est sur la création d'une carte permettant non pas de justifier de son identité mais de son statut (lieu de naissance, être adulte, etc…)
Dans #Paris16, le vélo se développe à toute vitesse, contrairement aux idées reçues. Dans l'ouest de Paris, beaucoup de familles utilisent le vélo pour leurs déplacements quotidiens. Il faut que les infrastructures cyclables suivent le rythme !
« 96 % des fatbikes vendus en France sont non conformes » : une étude révèle des chiffres ahurissants sur les vélos électriques illégaux
On Street View, you can see the four stages of transformation of Rue de Vaugirard in the 15th arrondissement of Paris: from parking spaces to a "tactical bike lane" during the height of the COVID crisis, with temporary yellow bollards, then with permanent bollards, and finally a small curb.
Les trolleybus sont peut-être (un peu) plus silencieux que les trams (dans les virages j’imagine), mais pour les métros (parisiens en tout cas) ça fait un moment que la technologie rails a rattrapé et dépassé la technologie pneus sur le bruit 😕
Comment passe-t-on de la piste à la voie bus partagée ?
a lion on grass with a person saluting in camo gear Toronto Zoo removes costly fences for lion enclosure, opts to hand out camouflage clothing to patrons - inspired by city cycling infrastructure. Be Safe Be Unseen is their new slogan.
Toronto Zoo removes costly fences for lion enclosure, opts to hand out camouflage clothing to patrons - inspired by city cycling infrastructure. Be Safe Be Unseen is their new slogan.
we have reached the “Nazi medical experiments” stage of our concentration camp effort
« Les lieux aussi petits n’ont pas besoin d’une desserte TGV. Ils ont besoin d’un service régional fiable se connectant aux lieux plus gros desservis par des TGV. »
Panneau expliquant que pendant un an 150 m2 sont recouvert de béton d'argile, pour de tests, avec six finitions différentes.
Pour les fans de revêtement microbouchardé et autres, il y a un test grandeur nature entre Station F et la BNF en ce moment, et pendant un an.
Trois cyclistes sur la voie générale se jugeant sans doute plus rapides que les deux qui seront durs à doubler sur la piste étroite. Avec la baisse de la circulation automobile, on verra ça de plus en plus souvent. Mais ça ne doit pas faire oublier que la piste a joué un rôle pour en arriver là !
Avant / Après le remplacement du parking automobile tout autour du Panthéon par une zone piétonne pour les étudiants des universités autour.
Paris 15 : Temporary cycle lane diversion marked in yellow paint in front of a major construction site (so pedestrians can walk on the former cycle lane since they no longer have a sidewalk)
Comment les cyclistes se vont tuer en passant au feu vert ?
Comme ça ⬇️
🚧Attention cyclistes, à la Part-Dieu un individu cagoulé en noir place des barrières sur le texte au sol "Part-Dieu".
🖌️...voire efface au dissolvant le texte "dieu" pour éviter que vos roues ne roulent sur Dieu.
👮♀️L'individu est agressif, prenez garde. La police municipale est prévenue.
#Lyon
Avant / Après la piste bidirectionnelle Rue La Fayette dans le 10ème arrondissement de Paris
Des cyclistes sur une ligne droite continue s’arrêtant à un passage piéton sans feu pour laisser passer une piétonne. Bon, la faible vitesse de la pluie a sans doute aidé ;)
The "Amsterdam street" in Paris, that's not a recent nickname because of the bikes, that's the actual name of the street ("Rue d'Amsterdam") since 1864 ;) However it is a "bike street" ("vélorue") only since 2020 !
Rappel utile également : en bloquant un compte sur Bluesky, vous masquez d’un coup toutes les réponses de ce compte sous tous vos posts, tant pour vous que *pour tout le monde*.
Sur Bluesky, vous avez le contrôle tant sur les réponses à vos posts que sur leurs citations. Saisissez-vous en !
Circulation mise en "tête-bêche", filtre modal, aire piétonne. Des dispositifs qui changent les habitudes à leur mise en service mais qui permettent :
☑️ de préserver la vie de quartier
☑️ la circulation du tramway dans un profil contraint
☑️ de favoriser les mobilités actives
@cerema.bsky.social
[Recherche]
Bonjour. Dans le cadre d'une étude, je cherche des configurations que vous rencontrez comme celle ci-dessous ⤵️
Une piste cyclable bidirectionnelle longeant un axe à double sens avec des mouvements de véhicules qui tournent aux 🚦et vous mettent en danger. Merci !
Claude Bernard / Université : une phase de 🚦 dédiée aux piétons et cyclistes, toutes directions, sans conflit avec les 🚗 = sécurité piétons/cyclistes + fluidité pour les véhicules qui tournent à droite. On progresse 🫶 #Lyon #Circulation #multimodalite #securiteroutiere
Avec des phases de feu séparées pour les mouvements des véhicules tournant à droite, on peut sauver des vies ⚠️ Tous nos voisins européens séparent ces mouvements, conscients de leur dangerosité. En France, Lyon ou Strasbourg commencent à le faire dans leurs plus gros carrefours. À quand Paris ?
Toronto shopping street
Half of business owners on this Toronto street estimated that more than 25% of their customers arrived by car.
In fact, it was 4%.
And the % of customers who who walked or cycled? 72%.
Retailers routinely overestimate the # of “car customers.” Via @carltonreid.com www.forbes.com/sites/carlto...
Wide protected bike-lane in Downtown Vancouver filled with people on bikes.
It’s really important that #Vancouver’s Downtown Business Association, who were originally against bike-lanes, are now among their most vigourous supporters, because of ACTUAL EVIDENCE that they’re better for downtown business than any street parking they replaced.
Safe bike-lanes mean business.
7 ans à Paris ont complètement changé ma manière de voir les villes : la liberté de pouvoir choisir entre plusieurs modes de transport (vélo, métro, marche, tram, bus, RER) me paraît maintenant une évidence. #Paris2026
