Ilyas Dogru

😬😬😬😬

Men jo mere bilen overtager kørslen, desto sværere bliver spørgsmålene.
Det er netop derfor, selvkørende biler kræver klare rammer, før de for alvor kan rulles ud i Europa.

Hvad sker der den dag teknologien laver en fejl?
Hvornår flytter ansvaret fra fører til producent?
Hvem betaler, hvis softwaren laver fejl?
Hvordan prissætter man bilforsikringer?
I dag er svaret simpelt: Føreren har ansvaret
Systemer som Tesla FSD er stadig førerstøtte (Level 2)

overraskende behagelig. Faktisk mere rolig end når min kone kører (hun vil nok sige det samme om mig 😅)

Siden har omkring 5.000 danskere prøvet turen.
Og Elon Musk har peget på den 20. marts som datoen for en mulig godkendelse i Holland.
Men der er mange spørgsmål ⤵️

🚗🤖 Tesla FSD Supervised: genialt eller galt?
Tilbage i december prøvede Tesla Model 3 med hypede software FSD Supervised
Turen startede med spændte skuldre, men allerede efter få sekunder sænkede vi dem
Hold da op en oplevelse
Kun to mindre fejl på hele turen, og kørslen var ⤵️

Priserne på benzin og diesel stiger. Nogle skilte viser forkert pris, apps viser også misvisende priser og konkurrence på brændstofmarkedet halter 🚗⛽️

Det er ikke nemt at være bilist i disse dage.

Bilisterne fortjener gennemsigtige priser og mere konkurrence.

Eneste sted i DK😅 De ændrer det nok på
mandag

Spar op til 3 kr/l på diesel, hvis du er i Valby😬
Siden sidste uge er prisen på diesel steget med 2,40 kr/l. Markant stigning på kort tid, som jeg har talt med medierne om.
Priserne er ret ens over hele landet, bortset Valby, hvor Circle K pt. har DKs laveste benzin-& dieselpris

No taxes in both counries & 25 % VAT

Markedet er ekstremt konkurrencepræget
Danmark har samtidig stor import af næsten nye elbiler. Når dem biler bliver et reelt alternativ til nybil, tvinger det nybilerne ned i pris via rabatter, kampagner og aggressive introduktionspriser. Resultatet er et hårdt konkurrence

Afgiftssystemet presser priserne ned
Danmark har gunstige afgiftsvilkår for elbiler. Og grænsen er omkring 419.000 kr. Og herefter kommer der afgifter på, men fortsat lav niveau. Men dette system kan føre til “danske priser”. Dog i mindre grad end tidligere

Forklaringen ligger i politiske stabilitet & markedsstruktur, altså hård konkurrence: Elbiler sælger som varmt brød & det gør priskonkurrencen på elbiler mere intens. For producenterne er det oplagt marked at prioritere, for at sikre volumen, selvom Sverige er et større bilmarked

Hvorfor koster den samme elbil 120.000 SEK mindre i Danmark end i Sverige? 🚗🔌
I Sverige undrer man sig over den danske succes på elbilområdet. Og de har indhentet data på begge sidder af Øresun, og siden er Kia EV6 nedsat med ca. 30.000 DKK i Danmark 😮Lad os se på det🧵

Dieselprisen kysser formentlig lige akkurat 15 kr./l i dag pga. den stigende oliepris efter konflikten i Mellemøsten.
Det kan blive endnu dyrere at være dieselbilist, hvis konflikten trækker ud og olieprisen stiger.

PS: 15 kr./l svarer omtrent til en opladningspris på ca. 3,75 kr./kWh.

I følge producenterne (fx Xpeng), ja og de har stadig garanti. Men på den anden side, hvor ofte lader man så hurtigt? Hvis ja, så er leasing måske sikreste. Mange tanker 😬

Man kan sige, hvis du tage alle leasingydelser over hele perioden og dividerer med pr. år. Så skal samlet pris være under 15 % af bilens købs pris. (på den måde kan man sammenligne 3-års aftaler med 4-års)

1.000 kW i DK🚗⚡
Clever opsætter fra 2027 1000 kW-ladere, der kan levere op til 600 kW til elbiler som Zeekr 7x,Xpeng G6/G9. Det øger også gennemstrømningen &aflaster kapacitet på travle stationer, hvor der er mange kedelige 2x150 kW ladere. Høje effekt stiller også større krav til nettilslutning osv

Kia laver hattrick &sænker prisen på EV6 med 30.000 kr 🚗🔌
Først tilbud på Kia Niro, og så EV3 & nu sænkes prisen på EV6 med 30.000 kr
Det er også tiltrængt, da der blot er solgt 1.556 Kia EV6 siden 1/1-2025. (8.500 Tesla Model Y & 9.500 ID.4). Dermed fortsætter priskrigen til gavn for forbrugerne

94,4 % af de private valgte en elbil i februar 2026 🚗🔌 Og Toyota imponeret igen i februar, hvor der er gang i levering af tidligere bestillinger
Xpeng G6 imponerer med en 7.-plads. Det er der gang i leveringerne af den hurtigtlynladende elbil.
Citroën C3 er er alle elbiler 🚗🔌

KIA sænker priser på EV3🚗🔌
Blev Årets Bil 2025 foran Skoda Elroq, men tabte på salget (3.905 EV3 vs 12.103 Elroq) Kia reagerer nu med prishug på op mod 15.000 kr. Nu kan en elbil med 600+ km range fås til <275.000 kr
Konkurrencen i prissegmentet 250-300.000 kr er benhård til gavn for forbrugerne💪

Both VW and Škoda could change Danish market dynamics dramatically this year!
#alwaysbecharging #GIF #FDM
#Danmark
Denmark is a key EV market in Europe, so always one to watch!

Det er gif’en 🙈
Men der er 38.568 VW ID.4 mod 38.350 Tesla Model 3 på vejene

Der er regulering omkring, at priserne skal være synlige på ladepunktet. Men jeg er ikke sikker på, at EU vil gå med til, at priserne skal vises når man kører forbi. Man kan sige, at det er nemmere og mere gennemskueligt end bare for 4 år siden, men der er lang vej endnu.

Der kører nu flere Volkswagen ID.4 på vejene end Tesla Model 3 🚗🔌
I 2019 landede Model 3 i DK & blev ægte folkelige elbil & den mest udbredte elbil i DK i mange år. Men markedet ændrer sig. SUVer som Tesla Model Y & ID.4 tager over og overhaler, bl.a takket at være brugtimport, hvor ID.4 er populær

Markedet for opladning af elbiler er anderledes end brændstofmarkedet. Rig mulighed for at skabe synergieffekter, &kommer til at ligne mobilmarkedet, hvor abonnementer i form af “fri tale” (Clever) & “taletidskort” (Norlys) har potentiale, også i takt med at elbilerne bliver en del af energisystemet

Danmark runder 50.000 offentlige ladepunkter & 7.000 lynladere🚗🔌
Er vi overinvesteret i DK? Nej, vi har 566.000 elbiler i dag & en mulig fordobling inden 3 år. Kapacitet på forkant er styrke, ikke et problem
Det vigtigste fremover vil dog ikke længere være antal ladepunkter, men effekt & placering

Tesla laver gode, effektive elbiler, som har fejl der dels skyldes manglende servicebesøg & dårlig kvalitet. For 3 år siden havde Tesla elbilmarkedet for sig selv. For 5+ år siden blev de betragtet som premiummærke. Nu går de fra at være bilmærke til software & noget andet. Derfor er hypen konstant

-32 grader, forvarmet batteri

God pointe; forskellen mellem Tesla Model Y og Zeekr 7x er på over 1000 kWh, hvis man kører 20.000 km.
(Det er derfor det er taget i øvrigt)

genvundet rækkevidde pr. minut under lynladning i kulde (i gns.), baseret målte effektivitet i testen, ikke WLTP-tal. Det giver mere retvisende billede af, hvad man som bilist oplever på vinterlangtur.
Ret vildt, hvor mange km pr. minut Xpeng X9 faktisk kan lade, selv under kolde forhold. 🚗 🔌