Massy-Palaiseau : le doublement des accès au T12 / ligne V a pris près d'un an de retard. Les éléments à poser sont stockés à proximité et seront finalement grutés lors de certains week-ends du mois de mai
Gare d'Austerlitz : avec le comité Circule, on avait demandé une correspondance rapide entre quais en souterrain et en surface, en prévision de la "ligne Y"
➡️ Faisabilité avérée pour le quai RER C direction sud. Des études détaillées devraient démarrer avant l'été
La ligne Ⓜ️8 est engagée dans un programme global de modernisation de longue haleine. C'est nécessaire mais ça intervient avec 5 à 10 ans de retard
Il y a des abris à chaque extrémité de la gare routière mais pas sûr qu'ils soient de capacité suffisante
Gare routière Pershing Paris 17ème (cars longues distances) ouverte en décembre : spartiate mais elle a le mérite d'exister. Elle va reprendre 25 à 30% des départs de Bercy Seine. Mais l'entretien est à améliorer (2 toilettes HS sur 3), des redevances sont payées pour ça
Notre proposition pour l'axe nord - sud au centre de Paris :
➡️ Double sens bus pour ligne 38 sur Bld Sébastopol : lisibilité ✅
➡️ Création d'un 2ème itinéraire cyclable bidirectionnel sur rue (Faubourg) St-Martin / du Renard
Désaturation ✅
La refonte des lignes de bus Pont de Sèvres ↔️ Vélizy avec suppression de la ligne 291 est effective
➡️ Nous craignons une offre inadaptée avec le passage progressif à des cars à plancher haut (perte de capacité et d'accessibilité + temps de stationnement allongés)
Parmi les problèmes de la ligne Ⓜ️8 : le nombre de rames est insuffisant 😕
↪️ 1 rame MF77 de la ligne 13 a rejoint la ligne 8 et va y circuler prochainement. 2 autres seront transférées en 2027 quand la ligne 13 aura reçu ses premiers MF19
Plusieurs lignes de bus changent d'opérateur dès le 1er mars :
➡️ Secteur Massy / Juvisy : 19 lignes passent chez RATP CAP IDF
➡️ Secteur Croix du Sud : 18 lignes passent chez ATM (opérateur de Milan)
➡️ 4 lignes connectées à Roissy sont pilotées par Transdev
Gare d'Evry-Courcouronnes : les accès directs aux quais du TZen 4 (qui remplace le 402) sont condamnés depuis longtemps.
Pourquoi ne sont-ils pas rouverts ?
Il y a un désaccord entre la SNCF et l'agglo Grand Paris Sud pour savoir qui doit s'en occuper 🙄
Doubles facturations indues avec Navigo Liberté+ : les anomalies ont diminué mais persistent. Le traitement des réclamations par le service après-vente IDFM (via Comutitres) doit être plus professionnel
www.leparisien.fr/info-paris-i...
Création d'escalators : RATP et IDFM décident enfin d'accélérer. Cette carte donne les stations en étude ou travaux (manque Goncourt). D'autres études vont suivre pour ~5 stations supplémentaires par an
l.leparisien.fr/j229
C'est surtout que IDFM rémunère les opérateurs par rapport aux volumes de validation (entre autres) et donc certains opérateurs considèrent qu'ils seraient perdants en autorisant la montée par toutes les portes
Bois-Colombes : l'interconnexion avec la ligne 15 ouest nécessite de combler la voie centrale et donc de reconstituer l'accès aux 2 voies de garage. Avec l'arrêt des missions J6 Gisors + Pontoise, scénario avec rabattement en gare du Stade chiffré à 55 M€ (études préliminaires)
Avec la grille horaires 2027, la branche Malesherbes / vallée du RER D aura 3 trains de plus par jour sans changement pour Paris
➡️ SNCF Réseau explique qu'il est très difficile d'ajouter d'autres trains entre Juvisy et gare de Lyon mais cet avis ne fait pas l'unanimité
Pour éviter les PV d'usagers avec poussette montant à l'arrière, on préconise d'équiper les bus non articulés pour valider à toutes les portes. Ça existe par ex sur les lignes 66 et 85 (📷). IDFM indique que c'est laissé au choix de l'opérateur (sous réserve de difficultés logistiques et budgétaires)
Désaccords entre IDFM et SNCF / RATP : l'autorité de régulation des Transports demande que les applications SNCF Connect et Bonjour RATP puissent proposer tous les titres de transport, notamment Liberté+
www.lefigaro.fr/societes/bil...
Projet IDFM de service régional d'autopartage (en boucle) avec jusqu'à 5000 véhicules : en soi, ça a du sens car complémentaire des transports en commun mais comment éviter d'aboutir à un échec coûteux comme Autolib 🤔
presse.iledefrance-mobilites.fr/ile-de-franc...
Guichets du Louvre côté Rivoli : bus et vélos doivent se partager ce passage étroit dans un sens. Nous souhaitons la réouverture d'une grille voisine pour séparer les flux
Fin du Roissybus le 1er mars : prématurée ? la solution alternative mise en avant (Ⓜ️14 + 9517) n'est pas idéale. Correspondance peu pratique à St-Denis Pleyel, moindres fréquences, 1 seul aérogare desservi
l.leparisien.fr/vMqZ
Porte de Versailles : les usagers ont retrouvé la station du tramway T2, rouverte pour le salon de l'agriculture comme demandé. Les trams font désormais leur retournement en arrière-gare.
ℹ️ Prochains gros travaux pour le T2 : cet été à la Défense
Versailles ↔️ St-Quentin : ça à l'air évident mais il faut attendre la grille horaires 2027 pour que le temps d'attente aux heures creuses avec les lignes C, N et U soit optimisé à coût (quasi) constant
Les bus sont aussi un enjeu des élections #municipales : Retrouvez notre dossier de presse avec des propositions concrètes et des exemples d'aménagements à éviter, à Paris et en banlieue
www.aut-idf.org/les-bus-un-e...
Sur la ligne 8 du métro, un léger renfort a été mis en place en janvier pour les soirées et WE (financement IDFM : 900 K€/an). Toujours bon à prendre sur cette ligne souvent surchargée, même en dehors des heures de pointe
Il y a 2 logiques qui s'opposent : d'un côté la charte des modes qui ne connait que le mode "bus" (Noctilien disparaît, Mobilien encore plus), d'un autre côté la volonté de valoriser les BHNS a du sens aussi. D'ailleurs pour le TZen1, une livrée spécifique sur les bus articulés serait légitime
Mises en service de trains et métros neufs en 2026 : Voici les 99 rames attendues selon IDFM. Objectifs ambitieux, notamment pour le MF19 dont 1 seul exemplaire circule depuis 4 mois
Interconnexion M15 ↔️ lignes L et U à St-Cloud : il est prévu 6 ans de travaux SNCF pour 100 M€ dans un contexte très contraint. Au conseil d'IDFM, on a demandé que les abris de quai soient reconstitués. En réponse, l'amendement ci-dessous a été voté
Départs de feu sur des bus RATP : 22 en 2025, dans la fourchette haute depuis 2018. L'opérateur indique avoir renforcé la maintenance préventive à plusieurs reprises. Mais pas de cause précise identifiée à la recrudescence sur les modèles Citelis, si ce n'est leur âge
l.leparisien.fr/gQao
Gros chantiers SNCF Réseau en IDF pour 2026 : moins d'impacts liés à EOLE et CDGX, mais des renouvellements de postes d'aiguillage, de ponts, de voies, de rails et d'aiguillages un peu partout.
⚠️ Grosses coupures en mai et en été
Le TZen 4 est en service depuis quelques jours. Ce "mégabus" est une bouffée d'air pour les usagers de l'ex-ligne 402, très fréquentée 👍
➡️ Outre l'info temps réel pas au point, il reste des travaux à finir à Corbeil. L'intervalle mini passera de 7 à 5 min en septembre
