Heute wurde die österreichische Industriestrategie in den Werkshallen eines Schienenfahrzeugbauers in Wien präsentiert 🚆. Die Strategie könnte ein wichtiger erster Schritt sein, um die Spielräume für eine aktive Wirtschaftspolitik im Hinblick auf den sozialen und ökologischen Umbau zu erweitern. 1/
Genauso entscheidend ist 𝐥ä𝐧𝐝𝐞𝐫ü𝐛𝐞𝐫𝐠𝐫𝐞𝐢𝐟𝐞𝐧𝐝𝐞 𝐠𝐞𝐰𝐞𝐫𝐤𝐬𝐜𝐡𝐚𝐟𝐭𝐥𝐢𝐜𝐡𝐞 𝐎𝐫𝐠𝐚𝐧𝐢𝐬𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧, um gemeinsame Interessen sichtbar zu machen und Fahrer:innen europaweit zu stärken.
Hier geht's zum Blogbeitrag: www.awblog.at/Arbeit/EU-Mo...
Das zeigt: 𝐆𝐞𝐬𝐞𝐭𝐳𝐞 𝐬𝐜𝐡ü𝐭𝐳𝐞𝐧 𝐰𝐞𝐧𝐢𝐠, 𝐰𝐞𝐧𝐧 𝐢𝐡𝐫𝐞 𝐄𝐢𝐧𝐡𝐚𝐥𝐭𝐮𝐧𝐠 𝐧𝐢𝐜𝐡𝐭 𝐤𝐨𝐧𝐬𝐞𝐪𝐮𝐞𝐧𝐭 ü𝐛𝐞𝐫𝐩𝐫ü𝐟𝐭 𝐰𝐢𝐫𝐝. Effektive Schutzchecks auf der Straße sind daher unverzichtbar. Doch genau hier scheitert es derzeit an fragmentierten Zuständigkeiten der Behörden – eine 𝐁ü𝐧𝐝𝐞𝐥𝐮𝐧𝐠 𝐝𝐞𝐫 𝐊𝐨𝐦𝐩𝐞𝐭𝐞𝐧𝐳𝐞𝐧 ist dringend notwendig.
🔹 𝐀𝐫𝐛𝐞𝐢𝐭𝐬𝐳𝐞𝐢𝐭: 𝟒𝟑 % der Fahrer:innen arbeiten in Reisewochen länger als die erlaubten 60 Wochenstunden (𝟒𝟖 % der Nicht-EU-Fahrer:innen).
🔹 𝐋𝐨𝐡𝐧𝐛𝐞𝐬𝐭𝐚𝐧𝐝𝐭𝐞𝐢𝐥𝐞: 𝟒𝟕 % werden für Ladezeiten, 𝟒𝟔 % für Wartezeiten nicht bezahlt.
🔹 Ü𝐛𝐞𝐫𝐧𝐚𝐜𝐡𝐭𝐮𝐧𝐠: Fast 𝟑𝟗 % der befragten Fahrer:innen aus den neuen EU-Mitgliedstaaten sowie 𝟒𝟖 % der Drittstaatsfahrer:innen müssen nach wie vor auch am Wochenende in ihrem Fahrzeug übernachten und die Hälfte erhält keinen Kostenersatz bei Übernachtungen außerhalb der Fahrerkabine.
Tobias Kohlberger hat die Ergebnisse seiner Masterarbeit für den @aundw.bsky.social großartig aufbereitet und zeigt: 𝐓𝐫𝐨𝐭𝐳 𝐤𝐥𝐚𝐫𝐞𝐫 𝐞𝐮𝐫𝐨𝐩ä𝐢𝐬𝐜𝐡𝐞𝐫 𝐒𝐜𝐡𝐮𝐭𝐳𝐬𝐭𝐚𝐧𝐝𝐚𝐫𝐝𝐬 𝐬𝐢𝐧𝐝 𝐝𝐢𝐞 𝐀𝐫𝐛𝐞𝐢𝐭𝐬𝐛𝐞𝐝𝐢𝐧𝐠𝐮𝐧𝐠𝐞𝐧 𝐟ü𝐫 𝐋𝐤𝐰-𝐅𝐚𝐡𝐫𝐞𝐫:𝐢𝐧𝐧𝐞𝐧 𝐢𝐧 𝐄𝐮𝐫𝐨𝐩𝐚 𝐯𝐞𝐫𝐡𝐞𝐞𝐫𝐞𝐧𝐝.
Seine Befragung von 280 Lkw-Fahrer:innen verdeutlicht das:
Zum Beitrag: www.awblog.at/Arbeit/Schut...
Mehr dazu auch in der aktuellen Ausgabe der Zeitschrift Wirtschaft & Umwelt, u.a. mit einem ausführlichen Interview mit Markus Müller: ak-umwelt.at 7/7
Im Blog von @aundw.bsky.social habe ich versucht zu zeigen, 𝐰𝐚𝐫𝐮𝐦 𝐰𝐢𝐫 𝐝𝐢𝐞 𝐙𝐮𝐬𝐭ä𝐧𝐝𝐢𝐠𝐤𝐞𝐢𝐭𝐞𝐧 𝐟ü𝐫 𝐒𝐜𝐡𝐮𝐭𝐳𝐜𝐡𝐞𝐜𝐤𝐬 𝐛ü𝐧𝐝𝐞𝐥𝐧 𝐦ü𝐬𝐬𝐞𝐧:
👉 Weil Sicherheit, Fairness und Klimaschutz keine Gegensätze sind
👉 Weil Risiko-Profiteure nicht länger auf Kosten anderer verdienen dürfen
6/7
Dabei gäbe es ein Werkzeug, das genau hier ansetzen könnte: 𝐒𝐜𝐡𝐮𝐭𝐳𝐜𝐡𝐞𝐜𝐤𝐬.
Sie sollen sicherstellen, dass Fahrzeuge technisch in Ordnung sind, Lenk- und Ruhezeiten eingehalten und faire Löhne gezahlt werden. Doch weil die zuständigen Behörden getrennt agieren, greifen die Kontrollen oft zu kurz. 5/7
Gleichzeitig konnten die größten Transportunternehmen Österreichs ihre Umsatzrenditen in den letzten Jahren verfünffachen. Das zeigt: 𝐃𝐢𝐞 𝐆𝐞𝐰𝐢𝐧𝐧𝐞 𝐰𝐚𝐜𝐡𝐬𝐞𝐧 – 𝐚𝐮𝐟 𝐊𝐨𝐬𝐭𝐞𝐧 𝐯𝐨𝐧 𝐒𝐢𝐜𝐡𝐞𝐫𝐡𝐞𝐢𝐭 𝐮𝐧𝐝 𝐅𝐚𝐢𝐫𝐧𝐞𝐬𝐬. 4/7
„Wir Fahrer:innen sind essentiell“, sagt Markus Müller – und hat recht. Er steht stellvertretend für tausende Fahrer:innen, die unser Wirtschaftssystem am Laufen halten, aber selbst kaum Wertschätzung oder Schutz erfahren. 3/7
Denn Ü𝐛𝐞𝐫𝐦ü𝐝𝐮𝐧𝐠, 𝐒𝐭𝐫𝐞𝐬𝐬 𝐮𝐧𝐝 𝐃𝐮𝐦𝐩𝐢𝐧𝐠𝐥ö𝐡𝐧𝐞 𝐞𝐫𝐡ö𝐡𝐞𝐧 𝐝𝐚𝐬 𝐔𝐧𝐟𝐚𝐥𝐥𝐫𝐢𝐬𝐢𝐤𝐨 drastisch. Jeder vierte Verkehrstote im ersten Quartal 2025 war an einem Unfall mit einem Lkw beteiligt – der höchste Anteil seit Beginn der Erhebungen. 2/7 www.statistik.at/fileadmin/an...
Markus Müller fährt seit 36 Jahren Lkw. Heute im Nahverkehr, früher europaweit. Warum er das heute nicht mehr macht? 13-14 Stunden täglich fahren, oft ohne echten Schlafplatz, mit enormem Druck im Nacken - das ist nicht besonders attraktiv, und vor allem auch gefährlich. (c) privat 1/7
Okiemute Akpuma und Gizem Gerdan-Cortés, zwei Kolleginnen, die derzeit das Trainee-Programm der AK Wien absolvieren, haben in kurzer Form einen sehr klugen und bewegenden Text über Rassismus geschrieben, den ihr lesen solltet.
www.awblog.at/Allgemein/Ra...
Zug um Zug – wie wird Österreich zur Bahnfabrik Europas? Und welche Wirtschaftspolitik ist dafür nötig? Wir freuen uns sehr, dass wir darüber mit Bundesminister Peter Hanke diskutieren können, der derzeit die neue Industriestrategie erarbeitet. 1/7
Was es jetzt braucht:
✅ Österr. Reduktionsziele verbindlich machen
✅ Infrastruktur für Reparatur, Wiederverwendung & gemeinschaftliche Nutzung stärken
✅ Aus- und Weiterbildungsstrategie für Kreislaufwirtschaft erarbeiten
✅ Faire Wettbewerbsbedingungen für eine Wirtschaft im Gleichgewicht schaffen
Echte Kreislaufwirtschaft ist 𝐦𝐞𝐡𝐫 𝐚𝐥𝐬 𝐑𝐞𝐜𝐲𝐜𝐥𝐢𝐧𝐠. Denn: Österreich hat zwar teils hohe Recyclingquoten, aber dennoch einen der höchsten Ressourcenverbräuche – mit massiven Auswirkungen auf Klimakrise und Art
Ein paar Fakten:
📈 In Österreich schafft die Kreislaufwirtschaft bereits jetzt 𝐦𝐞𝐡𝐫 𝐖𝐞𝐫𝐭𝐬𝐜𝐡ö𝐩𝐟𝐮𝐧𝐠 𝐚𝐥𝐬 𝐝𝐢𝐞 𝐒𝐭𝐚𝐡𝐥𝐢𝐧𝐝𝐮𝐬𝐭𝐫𝐢𝐞.
🧰 In der EU können bis 2030 rund 700.000 neue Jobs entstehen – aber nur wenn diese Jobs auch 𝐠𝐮𝐭𝐞 𝐀𝐫𝐛𝐞𝐢𝐭 sind, kann die Kreislaufwirtschaft wirklich erfolgreich sein.
Für @aundw.bsky.social durfte ich zeigen, 𝐰𝐢𝐞 𝐊𝐫𝐞𝐢𝐬𝐥𝐚𝐮𝐟𝐰𝐢𝐫𝐭𝐬𝐜𝐡𝐚𝐟𝐭 𝐀𝐫𝐛𝐞𝐢𝐭𝐬𝐩𝐥ä𝐭𝐳𝐞 𝐮𝐧𝐝 𝐝𝐞𝐧 𝐏𝐥𝐚𝐧𝐞𝐭𝐞𝐧 𝐫𝐞𝐭𝐭𝐞𝐧 𝐤𝐚𝐧𝐧: www.awblog.at/klima-energi...
Die derzeitige Vorgehensweise der EU-Kommission 𝐞𝐫𝐡ö𝐡𝐭 𝐝𝐢𝐞 𝐑𝐞𝐜𝐡𝐭𝐬𝐮𝐧𝐬𝐢𝐜𝐡𝐞𝐫𝐡𝐞𝐢𝐭 und s𝐜𝐡𝐚𝐝𝐞𝐭 𝐝𝐞𝐫 𝐖𝐢𝐫𝐭𝐬𝐜𝐡𝐚𝐟𝐭.
Statt weniger 𝐕𝐨𝐫𝐬𝐜𝐡𝐫𝐢𝐟𝐭𝐞𝐧 braucht es vielmehr solche, die 𝐤𝐥𝐚𝐫, 𝐯𝐞𝐫𝐡ä𝐥𝐭𝐧𝐢𝐬𝐦äß𝐢𝐠 𝐮𝐧𝐝 𝐫𝐞𝐜𝐡𝐭𝐥𝐢𝐜𝐡 𝐡𝐚𝐥𝐭𝐛𝐚𝐫 sind.
Spannende Analyse zu den Auswirkungen des ICJ-Urteils auf die Omnibus-Gesetze der EU: Solange nicht nachweisbar ist, dass die Pläne die EU-Klimaziele nicht schwächen, könnten sie womöglich vor Gericht angefochten werden. cirio.se/wp-content/u...
Oh, danke für den Hinweis! Ich hoffe dieser Link funktioniert: wien.arbeiterkammer.at/interessenve...
Hier der funktionierende Link zum Brief: wien.arbeiterkammer.at/interessenve...
Seit Einführung des Einwegpfands häufen sich Beschwerden – v.a. bei der Rewe Group.
❗️Verweigerte Annahme
❗️Keine Bar-Auszahlung
❗️Defekte Automaten
Die @arbeiterkammer.at hat Rewe einen Brief geschrieben und fordert die Einhaltung der gesetzlichen Vorschriften:
wien.arbeiterkammer.at/ak-brief-rewe
Die Bundesregierung will Umweltverträglichkeitsprüfungen #UVP beschleunigen indem sie demokratische Rechte schwächt. Das schafft nachweislich mehr Konflikte, Verzögerungen und rechtliche Unsicherheit und schaden am Ende den Vielen. Wo echte Lösungen liegen -> www.awblog.at/Wirtschaft/D...
➡️ Die Energiewende kann schneller gehen – wenn wir sie 𝐠𝐞𝐦𝐞𝐢𝐧𝐬𝐚𝐦 gestalten und aufhören, Klima- und Naturschutz gegeneinander auszuspielen.
#Energiewende #Partizipation #Klimapolitik #ErneuerbareEnergie #Beteiligung #Windkraft #Burgenland #EABG #AKWien
Was die Energiewende stattdessen braucht:
1. Politischen Willen und Rückhalt
2. Verbindliche, gut abgestimmte Energieraumplanung und ein #EABG
4. Genügend Ressourcen für Behörden, Gerichte & Sachverständige
5. Bessere Biodiversitätsdaten
6. Frühzeitige Einbindung der Öffentlichkeit
Mit #Deregulierung kommen wir in der Energiewende hingegen nicht weiter. Das schadet am Ende nicht nur den Menschen, es zerstört unsere #Lebensgrundlagen und nimmt auch Unternehmen die notwendige Rechts- und #Planungssicherheit.
Es braucht 𝐟𝐫ü𝐡𝐳𝐞𝐢𝐭𝐢𝐠𝐞 𝐁𝐞𝐭𝐞𝐢𝐥𝐢𝐠𝐮𝐧𝐠 𝐚𝐮𝐟 𝐀𝐮𝐠𝐞𝐧𝐡ö𝐡𝐞 – und das bereits auf 𝐏𝐥𝐚𝐧𝐮𝐧𝐠𝐬𝐞𝐛𝐞𝐧𝐞.
💡 Das Burgenland zeigt seit 25 Jahren, wie es gehen kann: Durch partizipative SUP-Planung am runden Tisch dauern Genehmigungsverfahren für Windkraft dort 𝐮𝐧𝐭𝐞𝐫 𝟕 𝐌𝐨𝐧𝐚𝐭𝐞𝐧! Mehr hier: www.awblog.at/Wirtschaft/D...
