Dominik 🇪🇺🇺🇦

Het begint bij het begin: als automobilisten de maximumsnelheid rijden of de autolobby echte ISA accepteert (ipv de pseudo-piepjes-oplossing), zijn drempels niet nodig.

Waarom moeten die verkeersdrempels allemaal zo verschillend zijn? De ene verkeersdrempel is veel hoger dan de andere: lezer Corné Dingemanse ergert zich er mateloos aan. Bestaat er geen norm voor de maximale afmetingen, vraagt hij zich af. Onze auto-expert Niek Sche...

Weer een 'mooi' stukje autofiel proza in het ad. Heerlijk voer voor de onderbuik.

Als je die drempels zo irritant vind, hou je dan gewoon aan de maximum snelheid...

Auto belandt ondersteboven in het water, bestuurder (34) uit Achtkarspelen ongedeerd Auto belandt ondersteboven in het water, bestuurder (34) uit Achtkarspelen ongedeerd - RTV NOF Nieuws

#1566 Politie en ambulance kwamen met spoed ter plaatse. De bestuurder was mogelijk onder invloed, en heeft een rijverbod voor 24 uur gekregen. De politie doet vervolgonderzoek. Het voertuig reed vlak langs een 9-jarig jongetje dat aan het vissen was. Ook hij bleef ongedeerd.

Bushokje weggevaagd bij ongeluk Een bushokje in Oegstgeest is compleet verwoest nadat er een busje op was ingereden. Dat gebeurde dinsdagavond even voor 20.30 uur op de Rhijngeesterstraatweg, ter hoogte van de rotonde met de Rijnzic...

#1565 Een bushokje in Oegstgeest is compleet verwoest nadat er een busje op was ingereden. Dat gebeurde dinsdagavond even voor 20.30 uur op de Rhijngeesterstraatweg, ter hoogte van de rotonde met de Rijnzichtweg.

If only I could turn back time.🤔 Van harte en nog heel veel mooie reizen 🥳

Auto knalt door omheining, eindigt op bouwplaats Op de Neherkade in Den Haag is een automobilist de macht over het stuur verloren en op een bouwplaats terechtgekomen. Dat gebeurde zaterdag- op zondagnacht even na 1.00 uur.

#1564 Op de Neherkade in Den Haag is een automobilist de macht over het stuur verloren en op een bouwplaats terechtgekomen. De auto schoot door de omheining van het bouwterrein en kwam tegen een container tot stilstand. Hekken liggen omver en ook werd een partij emmers geraakt.

Vrachtwagen rijdt wiek van molen kapot: 'Tranen sprongen in mijn ogen' Patrick Huigsloot was zó trots op de nieuwe wieken van 'zijn' molen in Rijpwetering. Maar afgelopen vrijdag sloeg het noodlot ineens toe, toen een vrachtwagen alle waarschuwingsborden miste en tegen d...

#1563 Patrick Huigsloot was zó trots op de nieuwe wieken van 'zijn' molen in Rijpwetering. Maar afgelopen vrijdag sloeg het noodlot ineens toe, toen een vrachtwagen alle waarschuwingsborden miste en tegen de draaiende wieken aanreed. De schade aan één van de twee molenroeden is groot.

Vrouw die met kind in de auto tegen boom belandt had veel te veel gedronken De automobiliste die zondagmiddag tegen een boom in Gassel botste, had bijna vijf keer te veel alcohol in haar bloed. De 42-jarige vrouw uit Haps is haar rijbewijs kwijt, laat de politie weten. Bij ha...

#1562 De automobiliste die zondagmiddag tegen een boom in Gassel botste, had bijna vijf keer te veel alcohol in haar bloed. De 42-jarige vrouw uit Haps is haar rijbewijs kwijt, laat de politie weten. Bij haar in de auto zat zondag een kind.

Automobilist slaat op de vlucht na ravage op Geestweg Een automobilist heeft zondagochtend 1 maart rond 05.30 uur een ravage veroorzaakt op de Geestweg in Naaldwijk. De bestuurder verloor de controle over het voertuig, ramde een hekwerk en een lantaarnpa...

#1561 Een automobilist heeft een ravage veroorzaakt in Naaldwijk. Hij verloor de controle, ramde een hek en een lantaarnpaal en kwam tot stilstand op een grasveld. Daarna reed hij opnieuw door een hek. Na het 1e ongeval reed de automobilist met hoge snelheid verder en beschadigde nogmaals een hek.

In NewTowns veroudert niet alleen het vastgoed en de openbare ruimte. Ook de bevolking en daarmee de voorzieningenbehoefte wordt heel gelijkmatig steeds ouder. Scholen worden zorgcentra, OV wordt regiotaxi en speelgoedwinkel een apotheek. Sterk artikel @koenmaree.bsky.social over groot probleem.

Als fietsers & @xrnl.bsky.social dit doen op de A12 is er ineens reden om het demonstratierecht als grondrecht in te perken. Als automobilisten dit doen op een fietsroute is het excuus: sorry, hoge parkeerdruk 🤷‍♂️

De trein is de perfecte metafoor voor het Europa van vandaag: het spoort niet helemaal. Het netwerk ligt er en toch blijkt het vaak een absurde onderneming om met de trein Europa te doorkruisen.

Conducteur Romain laat zien hoe je met de juiste aanpak van de treinreis een fijne ervaring kunt maken.

Waarom niet werken aan een goed en sociaal belastingpakket om ook wat van vermogens te kunnen vragen.

Ik vind het bijzonder dat constructieve partijen als GLPvdA, CU, Volt, 50plus en misschien Denk en PvdD nog niet met een gezamenlijke tegenbegroting zijn gekomen om een alternatief te bieden voor mn D66 en CDA. Je moet weten wat je zelf wil en de cijfers op orde hebben om Jetten te laten bewegen.

Met het enorme vooroordeel dat vele Nederlanders hebben te aanzien van religieus conservatieve gemeenschappen. En de in onze religieus conservatieve gemeenschappen opgeblazen angst voor Iraniërs in het bijzonder.

Het zou een zegen voor de wereld zijn als het land democratiseert en met een fatsoenlijke leiding wordt opgenomen in de wereldorde. Als een omwenteling ergens zou moeten kunnen slagen, is het Iran wel.

Eens. Iran is verre van een achterlijk land waar het voor wordt versleten. Het kent een van de hoogste onderwijsgraden ter wereld. De mensen die ik ken, leerden iha in no time Nederlands en zijn erg ruimdenkend en breed geïnteresseerd. Het doet in niets denken aan een inwoner uit pakweg Staphorst.

Deze winter heeft een Hellmann-koudegetal van tot nu toe 15,6 wat tot een van de laagsten sinds 1900 behoort (112/126) Het was dus een ronduit warme winter. Alweer. Zelfs januari was gewoon warm met amper temperaturen onder 0. Dat het in januari wat frisser is dan in juli, is normaal maar ≠ koud.

De intentie en de hoop is dat meer mensen het lezen ;) Daarom wilde ik vooral jouw reactie verder uitdiepen.

Wil je meer auto in een verdichtende stad zou de eerlijke wedervraag moeten zijn: Hoe gaan we het betalen en welke huizen slopen we eerst? (En wie gaat het die bewoners vertellen?)

Wil je meer auto in een verdichtende stad zou de eerlijke wedervraag moeten zijn: Hoe gaan we het betalen en welke huizen slopen we eerst? (En wie gaat het die bewoners vertellen?)

Met auto zit je altijd met het first/lastmilevraagstuk waardoor je ruimtevraag 'naast de voordeur' creëert voor zowel de infra als parkeren. En dat op de allergewildste en dus allerduurste plekken van een stad. Maar mensen willen er wel betaalbaar parkeren. Maatschappelijk en economisch onhaalbaar.

Maar OV kent tov de auto één groot en significant voordeel: je legt het probleem van ruimtebeslag, emissies en kosten met remises op ruimtelijk/economisch logischer plekken aan de rand vd stad/regio. En je kan de kosten met afdrachten en subsidies direct koppelen aan omliggende ontwikkelingen.

Heb je als samenleving niets voor mobiliteit over dan betaal je de prijs met onveiligheid, onleefbaarheid, onbereikbaarheid en lever je deze uit aan de markt die kan vragen wat de gek ervoor geeft. Publiek maken van het vraagstuk kan ook. Dan is het simpel: auto & OV is duur, lopen & fiets goedkoop.

Sowieso van de term 'auto-afhankelijkheid' af. Is eerder verslaving. We moeten beter kijken wat voor soort stad/gemeenschap je wilt zijn, welke vorm bereikbaarheid daar het beste bij past en hoe je dat wilt bekostigen. En daar eerlijk over zijn! Sommigen denken als 'Bruce Allmighty' dat alles kan.

In groeiende stad ontstaat concurrentie om ruimte: niet alles past. Er moeten keuzes gemaakt worden. Dat kunnen ook dure garages en tunnels zijn. Maar goedkope (auto)mobiliteit bestaat niet. Er is altijd iemand die betaalt. De kosten zie je terug in OZB, parkeerkaartje, huizenprijs of boodschappen.

Het zou geen cultuurstrijd moeten zijn, maar de logische uitkomst van een betrekkelijk simpele rekensom. Steden groeien. Omdat velen daar willen wonen. Maar ook omdat groei nodig is om de stad en de voorzieningen duurzaam en vitaal te houden. Ondernemers en instellingen investeren niet in krimp

Dudok voorzag deze noodzaak namelijk wel in zijn stadsuitbreidingsplannen. Er waren nogal wat ruimtes gereserveerd voor hoogwaardige railverbindingen (a la de Zoetermeerse Krakeling). Die ruimte was er door de Duitse sloopdrift in WO2. Het lot bepaalde echter dat DH een net-niet autostad zou worden.

Tegelijk was dit wellicht het moment geweest voor de broodnodige systeemsprong van maaiveldtram naar ongelijkvloerse lightrail die er daarna (op stukje Ternoot-Grote Markt na) nooit meer is gekomen door ruimtelijke en financiële discussies.

Ik vind het aan de ene kant opvallend om te zien hoeveel er is veranderd en uitgebouwd sinds die tijd, maar aan de andere kant is ook opvallend veel hetzelfde gebleven. De structurerende werking van m.n. de tram is erg sterk geweest en gebleven in al die jaren.